2025年11月18日 eVTOL中国讯 近年来，中国低空经济企业凭借领先的技术实力与高性价比产品，在全球市场中快速崛起，成为推动全球先进空中交通（AAM）发展的重要力量。近日，多家中国电动垂直起降航空器（eVTOL）企业接连斩获中东等地大额订单，展现出中国在低空航空器研发、制造与商业化应用方面的综合实力，也标志着中国低空经济正从“产品出海”向“生态出海”“标准共建”迈进。
订单频传，eVTOL成出海新名片
10月29日，峰飞航空科技与阿联酋猎鹰航空服务公司签署合作协议，猎鹰航空向峰飞订购50架eVTOL航空器，包括15架货运版V2000CG“凯瑞鸥”与35架载人版V2000EM“盛世龙”，计划于2025年底启动交付，服务于阿布扎比国家石油公司的物流运输与高端出行。
紧随其后，小鹏汇天于10月12日在迪拜完成公开载人飞行演示，并签下中东地区首批600台飞行汽车订单，创下该领域海外单笔订单纪录，预计2027年实现本地销售。时的科技也在7月与阿联酋Autocraft公司达成总价10亿美元的350架E20“空中出租车”订单，目前已在安徽芜湖智造基地开工生产。
此外，沃兰特航空于同月与泰国泛太平洋公司及中航工程签署三方协议，获500架VE25-100机型采购意向，总金额达17.5亿美元，将用于泰国、马尔代夫等地的岛际交通与应急救援。
市场热度攀升，立体交通成破题关键
随着全球城市化进程加快，交通拥堵与排放问题日益突出，eVTOL作为低碳、高效的空中交通解决方案，受到越来越多国家和地区的关注。罗兰贝格研究报告预测，到2025年，全球将有3000架飞行汽车投入出租车、机场接驳及城际航班服务；至2050年，这一规模将攀升至9.8万架。摩根士丹利则预计，飞行汽车行业全球市场规模在2030年将达到3000亿美元，2040年突破1.5万亿美元。
中东地区因其城市结构集中、能源经济活跃、政策支持明确，成为中国eVTOL企业出海的首站。猎鹰航空运营总监表示，引入中国eVTOL不仅是为了提升物流与通勤效率，更是构建未来城市空中交通网络的关键步骤。
“中国方案”受青睐，本地化合作深入推进
中国eVTOL企业能够迅速打开海外市场，不仅得益于产品竞争力，也与其国际化团队搭建、本地化合作策略密切相关。时的科技联合创始人蒋俊指出，公司核心团队具备空客、庞巴迪等国际航空背景，能精准把握不同地区的需求差异。例如，阿联酋重视城市通勤与物流网络，马来西亚则更关注低空旅游场景。
亿航智能副总裁贺天星表示，公司已在全球21个国家完成超过7.3万架次EH216-S无人驾驶航空器试飞，近期在卢旺达完成非洲首次eVTOL载人飞行，为后续在偏远地区的交通应用打下基础。
政策护航，产业生态日趋完善
在中国国内，低空经济也迎来系统性支持。中国民航局预测，2025年中国低空经济规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。各地政府积极搭建测试场景、开放低空航路、设立产业基金，推动产业链协同。
时的科技在安徽芜湖建成首个E20智造基地，并获得地方政府与金融机构在融资、场景落地等方面的系统性支持，形成可复制的“安徽模式”。深圳则成立全球无人机出海中心，在曼谷、迪拜等地设立海外分中心，助力企业对接全球资源。
从产品出口到标准共建，中国参与全球低空治理
尽管eVTOL市场前景广阔，但其适航认证与法规标准在全球范围内仍处于建设阶段。目前，中国民航局正与巴西、泰国、阿联酋、卢旺达等多国民航机构推进双边适航协商，推动中国标准“走出去”。
上海师范大学商法研究中心主任刘胜军指出，传统航空标准长期由欧美主导，而在eVTOL这一新兴领域，中国有望凭借先发优势，积极参与并引领全球标准共建。亿航智能等企业也主动对接国际民航组织（ICAO），参与规则研讨与生态构建，推动实现从“装备出口”到“体系输出”的跨越。
随着产品、场景与标准协同出海，中国低空经济正进入全球化发展的新阶段，未来不仅将在“一带一路”沿线搭建起空中交通走廊，更有望成为全球低空治理的重要参与者和规则贡献者。
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