2025年10月24日 eVTOL中国讯 作为国家战略性新兴产业，我国低空经济正迎来爆发式增长前夜。据中国民航局预测，2025 年国内低空经济市场规模将达 1.5 万亿元，2035 年更有望突破 3.5 万亿元大关。为解码这一新兴产业的发展密码，近日启动 “走近前沿科技・透视低空” 系列报道，首期聚焦环球前沿科技论坛专题研讨会，中外专家齐聚一堂，从技术研发、产业落地到海外拓展等多维度为低空经济发展建言献策。
技术优势筑牢产业根基，四大特征勾勒理想业态
研讨会上，北京航空航天大学沈映春教授明确指出，我国已具备发展低空经济的核心条件：无人机核心专利数量与质量全球领先，消费级无人机占据全球 70% 以上市场份额，eVTOL 领域与美、德同处第一梯队，电池、电机等关键部件实现自主可控，形成全产业链整合能力。“低空经济概念由中国首创，从中央到地方的政策支持为产业发展注入强劲动力。” 沈映春同时坦言，当前 “低空经济 +” 场景闭环仍需进一步完善。
中国人民大学刘松瑞研究员提出，低空经济的价值不仅体现在产业关联带动，更在于优化资源配置、激发创新活力。他强调，未来理想业态需具备 “安全可控、智能化、无人化、绿色化” 四大特征，而技术突破是关键所在。针对当前成熟的农林植保、货物吊运等场景，电池续航能力与智能飞行控制成为技术攻坚重点，边缘计算与算力中心协同的解决方案正加速推进。
政策标准亟待完善，无人化成发展新趋势
尽管产业潜力巨大，政策与基础设施仍存在短板。沈映春教授指出，空域开放不足、eVTOL 适航标准缺失、通航机场等配套设施滞后是当前主要挑战。上海师范大学刘胜军教授建议，应优化低空经济管制体制，降低企业合规成本，同时抓住国际适航标准尚未统一的机遇，推动中国标准走向世界。
企业端已率先开启技术突围。云圣智能市场传播总监陈芳芳介绍，全自主无人机系统已实现突破，配套的全自动机场可完成电池与设备的自动更换，运营人员可跨区域远程调度作业。无人机机身搭载算力芯片实现端侧实时计算，标志着 “真正无人化” 时代加速到来。值得关注的是，亿航智能 EH216-S 已成为全球首个集齐 “三证” 的无人驾驶载人航空器，峰飞航空也在推进欧洲适航认证，我国适航审定效率已走在世界前列。
海外市场潜力凸显，定制化服务成破局关键
拓展海外市场成为低空经济新的增长引擎。阿根廷前科技部长丹尼尔・菲尔穆斯以拉美市场为例，指出当地农业对无人机需求旺盛，但现有标准化产品难以适配实际需求，迫切需要软件优化与技术定制，同时呼吁加强操作人员培训。中国人民大学刘松瑞研究员深表赞同，强调需根据目标市场的海拔、气候、作物类型等因素优化无人机算法与硬件设计。
中国社会科学院郭存海研究员提醒，巴西、阿根廷等国已出台专门数据保护法，企业出海需重视隐私权保护，同时可借助当地政策空白期推广中国技术标准。多弗航空李青林则强调，无人机出口需严格遵守国家管理规定，规范技术转让与海外建厂流程。
当前，低空经济已连续两年写入政府工作报告，国家发改委专门成立低空经济发展司，广东、四川、江苏等多地形成差异化发展格局，2024 年全行业融资额超 300 亿元。随着技术创新与政策完善的双重驱动，低空经济正从 “蓝海” 走向 “红海”，成为推动经济高质量发展的新引擎。
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