2026年9月9日，广东高域科技有限公司（简称广汽高域）与广州铁路投资建设集团有限公司（简称广州铁投）在广州白云站正式签署战略合作协议，共同探索建设全国首个枢纽+低空空地联运示范项目。这一合作标志着中国低空出行从单点场景示范，正式迈向综合交通枢纽的网络化布局阶段。
从单点示范到枢纽网络：低空出行的战略升级
过去两年，中国低空经济在景区观光、医疗急救、物流配送等单点场景取得了显著进展。然而，低空出行要真正成为城市交通体系的重要组成部分，必须与现有交通网络深度耦合。广汽高域与广州铁投的合作，正是这一思路的集中体现——将电动垂直起降飞行器（eVTOL）接入高铁、城际轨道、地铁等综合交通枢纽，构建高铁+城际+地铁+低空的立体交通网络。
广州作为全国轨道交通网络最发达的城市之一，拥有白云站、广州南站、广州东站等大型综合枢纽，年客运量巨大。广州铁投在轨道交通枢纽资源与运营方面优势明显，而广汽高域则具备载人eVTOL技术研发、全链条解决方案及产业运营能力。双方的联手，被业内视为轨道上的大湾区向空中的大湾区延伸的关键一步。
GOVY AirCab：目标定价网约车3-5倍
在项目发布会上，广汽高域副总经理葛晶向媒体透露了商业化运营的价格预期：我们希望在未来做到滴滴打车价格的3到5倍。这一价格定位远高于地面网约车，但相较传统直升机包机费用（通常为网约车的20-50倍）则具有极强的竞争力。
现阶段重点落地的机型为GOVY AirCab，这是一款双座无人驾驶eVTOL飞行器。相比传统直升机，电动垂直起降飞行器具有体积小、噪声低、对起降场地要求低等显著优势，可广泛布置于交通枢纽、高速服务区乃至城市中心绿地，深入连接市民日常生活场景。
从成本结构分析，eVTOL的运营成本优势主要来自三个方面：电力驱动相比航空燃油成本大幅降低；无人驾驶模式省去飞行员人力成本；垂直起降能力省去机场跑道等昂贵基础设施投入。随着量产规模扩大和技术迭代，单位运营成本还有进一步下降空间，未来价格有望从3-5倍网约车逐步向高端专车靠拢。
首批试点站点选址与建设方案
根据战略合作协议，双方将优先从广州白云站等综合交通枢纽中选取条件成熟的站点，启动首批枢纽+低空试点起降场建设。首批试点站点将进入建设及试运营阶段，逐步验证低空交通与轨道交通、综合交通枢纽协同衔接的可行性。
在实际运营层面，空地联运面临诸多技术与管理挑战。例如，eVTOL起降场与高铁站房的步行衔接距离、安检流程的互通、航班时刻与列车时刻的协同、突发天气下的旅客疏散方案等，都需要在试点中逐一验证和优化。广汽高域与广州铁投表示，将从标准体系编制与试点项目建设同步入手，为全国轨道交通企业布局低空经济提供可复制的广州样板。
低空经济的地方政府推动力
广东省和广州市一直是低空经济政策的积极倡导者。2024年以来，广东相继出台多项支持低空经济高质量发展的政策措施，将低空经济列为战略性新兴产业。广州作为省会城市，拥有雄厚的制造业基础、完善的交通网络和活跃的创新生态，发展低空经济具有得天独厚的优势。
此次枢纽+低空项目的落地，也得到了广东省政府的高度关注。广东省政府门户网站以头条形式报道了该项目的启动，强调这是低空出行从单点场景示范迈出交通枢纽网络化布局的关键一步。
对全国低空经济的示范意义
中国拥有全球最大的高速铁路网络和的城市轨道交通网络，如果eVTOL能够成功接入这些既有交通枢纽，将形成一个覆盖地面、地下、低空的立体出行体系。广汽高域与广州铁投的合作，为这一愿景提供了首个实践样本。
对于其他城市而言，枢纽+低空模式具有高度的可复制性。北京、上海、深圳、成都等轨道交通发达的城市，均可借鉴广州经验，探索适合本地特点的空地联运方案。可以预见，未来一到两年内，类似的合作项目将在全国主要城市密集涌现，低空经济的基础设施网络也将随之快速成型。
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