2025年9月29日，成都金堂淮州机场迎来中国低空出行领域的历史性时刻。四川沃飞长空科技发展有限公司自主研发的国内首款载客eVTOL——AE200-100首架机正式下线，标志着中国大型载人eVTOL研发迈入全新里程碑。
从概念到实机：AE200-100的技术突破
据沃飞长空首席产品官屠强介绍，AE200-100是批产构型的首架机，在气动、结构、材料、航电、飞控等方面实现了系统性全面创新。该机型采用国内首创的”八轴内四倾转”构型，兼顾直升机的灵活性与固定翼飞机的高效性。
具体参数方面，AE200是一款为城市立体交通设计的6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL，机体长9.9米，高4.4米，翼展15米，最大航程达200公里，巡航速度可达248公里/小时。机舱内配备1个驾驶位与5个乘客位，定位为城市间短途空中出租车。
“首架机下线，标志着产品即将达到载人验证试飞状态要求，为下一步首飞奠定坚实基础。”——沃飞长空方面表示
适航取证：四道安全门逐一攻克
eVTOL真正飞上蓝天，需要的不仅是先进技术，更是一整套严谨的适航认证体系。这套体系如同四道安全门：型号合格证（TC）检验设计安全性，生产许可证（PC）验证生产规范性，单机适航证（AC）确保每架飞机完好，运营合格证（OC）保障运营可靠性。
沃飞长空透露，AE200在国内交通接驳类eVTOL的适航审定中已率先进入第四阶段。企业通过自建设计保证系统（DAS）、推进运行符合性评审等方式，全面支持研发与适航进程。首架机下线后，AE200-100将承担TC取证的数千项验证任务，涵盖系统测试、地面试验与试飞验证。
商业化布局：千架订单覆盖核心经济区
市场反响方面，AE200已储备千架商业订单，首年产能正有序释放，订单覆盖成渝地区双城经济圈、长三角、珠三角、京津冀等重要经济区域。沃飞长空已与川航集团、中信海直、华龙航空、甘肃公航旅等达成合作，从文旅、应急、出行等多方面探索商业化运营模式。
此外，沃飞长空与大众交通集团达成全面合作，布局城市立体出行网络。首批试点场景锁定低空观光和机场接驳，预计单座票价约400至666元，相当于地面高端网约车的2至3倍。
竞争格局与行业展望
当前，国内eVTOL赛道竞争激烈。小鹏汇天、华羽先翔、万丰奥威等多家企业都计划在2026年实现商业化目标。沃飞长空AE200系列已获千架订单，并完成全倾转过渡飞行试验，审定进程行业领先。
不过，eVTOL商业化仍面临挑战。航程限制、公众接受度、空域管理、基础设施建设等问题都需要逐步解决。AE200-100的200公里航程虽能覆盖大部分城际通勤场景，但在更长距离出行方面仍有局限。
沃飞长空方面强调，公司正全力冲刺力争在2026年完成取证，这在行业中属于领跑状态。随着适航认证体系的不断完善和商业化运营模式的探索，中国eVTOL产业有望在全球低空经济竞争中占据有利位置。
免责声明：本站所有信息均来源于互联网搜集，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。无商业用途，图文内容仅供参考。如侵权请告知即删，转载需注明出处。欢迎各大媒体和自媒体，注册投稿低空经济及空中汽车相关信息。（文/eVTOL中国）