2026年9月10日，美国交通部长Sean P. Duffy和联邦航空管理局（FAA）在沃斯堡联盟机场启动了先进空中交通整合试点计划（eIPP）的首个德州示范飞行活动。该项目被命名为”Project Nexus”，由FAA联合德州交通部（TxDOT）、Joby Aviation和BETA Technologies共同实施，为期一周的飞行测试将探索eVTOL融入国家空域系统的可行路径。
Project Nexus核心内容
此次飞行测试活动从沃斯堡联盟机场（AFW）出发，计划航线连接AFW与达拉斯沃斯堡国际机场（DFW）以及阿灵顿的多个地点。飞行测试将持续至9月14日，旨在收集eVTOL航空器在真实运营环境中的飞行数据，为FAA制定商业规模整合eVTOL进入国家空域系统的法规提供支撑。
德州是USDOT eIPP计划下第六个启动运营的地点。联邦政府于2026年3月9日为该计划选定了八个州主导的项目，目标是创建先进空中交通（AAM）技术的真实测试环境。交通部长Duffy在发布会上强调了该计划的经济和技术目标——在美国本土建设和测试这些创新航空器，推动未来飞行技术的发展。
参与企业及技术路线
Project Nexus汇集了Joby Aviation和BETA Technologies两家头部eVTOL企业，展示了不同技术路线在实际运营中的表现。
Joby Aviation是目前FAA认证进度最快的西方eVTOL企业之一。其首架FAA符合性验证机已于2026年3月开始型号授权（TIA）飞行测试，这是FAA认证流程的第五个也是最后一个阶段。Joby计划在2026年底前在eIPP框架下开始搭载受邀乘客的试飞，但这将是有人驾驶飞行，而非商业付费服务。全面商业服务需要FAA型号认证，独立分析师预计最早在2027年年中获得认证，概率为20-30%。
BETA Technologies则采用了跑道发射+垂直起降的混合方案。两家企业在同一测试环境中同台竞技，为FAA提供了不同技术路线的对比数据。
全球eVTOL认证竞赛
截至2026年9月，全球尚无eVTOL制造商获得FAA型号合格证，西方也没有运营商搭载过付费乘客。但中国的亿航智能EH216-S已在观光路线上搭载乘客飞行两年，开创了全球先例。Joby目前有五架飞机在飞，FAA试飞员仍需驾驶符合性验证机进行测试；Archer已让其797项合规手段全部获得认可；BETA的跑道发射方案也在推进中。
从测试到商业化的路还有多远
Project Nexus的意义在于，它将eVTOL从封闭的测试场推向了真实的城市间运营环境。FAA收集的数据将直接转化为法规制定依据，这比技术验证本身更具长期价值。美国在eVTOL领域的整合策略是”边飞边立法”，通过真实运营数据驱动监管框架建设。这种务实的路径有望加速eVTOL商业化进程，但安全始终是不可逾越的底线。
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