eVTOL中国 讯 2026年第一季度中国车企及跨国车企在中国市场的主要动态，分析季度内的关键趋势信号，并汇总主要中国车企2025年销量与业绩表现、2026年销量目标，同时对一季度发布的重点汽车相关政策进行概述。
中国车企加速推进“全域Al+高阶智驾”布局。上汽、吉利、奇瑞相继发布Al升级战略，推动座舱、智驾与底盘等跨域融合。北汽极狐开启L3车型规模化试点，长安获批L4Robotax测试牌照。固态/钠电布局方面，比亚迪、奇瑞、长安、北汽等车企加快研发与产业化规划。
跨国车企持续推进新能源与智能化的本土化布局。大众、梅赛德斯-奔驰、丰田、通用等分别通过与华为、Momenta、百度等科技企业合作，加快高阶智驾或AI座舱落地。与此同时，斯柯达宣布退出中国市场也反映部分外资品牌在电动化竞争中加速收缩。
政策方面，重点方向集中在“智能化试点+数据治理+绿色循环”。一方面推动智能网联汽车测试评估和上路试点，强化交通公共数据开放及汽车数据出境机制。另一方面通过动力电池回收新规、零碳工厂建设等政策，加快汽车产业链低碳化与资源循环。
2026年1-3月分厂商中国销量如下图所示。从头部阵营看，吉利本季度销量突破80万辆，较2025年同期的约78万辆稳步增长，超越比亚迪升至首位。比亚迪销量回落至约70万辆，较去年同期百万辆量级出现明显收缩，领先优势大幅收窄。上汽表现稳健，本季度销量突破60万辆，超越大众、奇瑞位列第三。奇瑞销量同比小幅下滑至约58万辆，排名维持第四。大众销量由去年同期的60万辆级降至不足50万辆，排名跌出前三。
第二梯队方面，长安销量同比大幅下滑至40万辆级，但排名第六仍维持不变。长城、北汽实现约1-3万辆程度的增长，基本稳定在25万辆级。外资车企方面，除丰田、特斯拉、通用销量实现约1-4万辆增长外，宝马、日产、本田等其他外资车企的销量均出现不同程度下滑。中国新势力方面，零跑本季度销量约11万辆，进入前二十并位居新势力首位。
理想维持在9万辆级，蔚来销量同比接近翻番达8.3万辆。
车企第一季度关键动向
2026年第一季度，中国主要车企在新能源与智能化领域持续加码，动力电池快充、固态/钠电池研发、全域AI战略成为重点方向。同时，多家车企加速推进L3自动驾驶及L4Robotaxi测试。
比亚迪
发布全新子品牌“领汇”，面向网约车等B端营运市场，推动比亚迪高端化战略。
发布第二代刀片电池及闪充技术，常温下10%至70%充电5分钟，首搭车型纯电SUV宋UItraEV于3月上市。计划2026年底建成20,000座闪充站，截至3月底已建成4,990座。闪充技术详情请参看《比亚迪第二代刀片电池与闪充技术》
硫化物固态电池有望2027年实现小批量生产。钠电池已处于第三代产品技术平台的开发阶段，已开发出支持万次循环的产品。
上汽
华为合作品牌尚界全新车型轿跑Z7(及猎装Z7T)于3月亮相，全系标配896线双光路图像级激光雷达。
智己汽车发布AI超级智能体IMUItra Agent，搭载阿里千问大模型，提出“物理A”概念，实现智舱Al、智驾Al、线控底盘的跨域联动。智驾层面，智己联合Momenta推出IMADZETA智驾系统，搭载Momenta新一代强化学习大模型(面向L4级自动驾驶的基座模型)
上汽底盘创新中心揭牌成立，聚焦线控与智能底盘研发。
集团子公司拟投资设立基金，重点投向固态电池、全栈电子架构、数字底盘、芯片国产化等领域，同时布局人工智能、具身智能、算力芯片等前沿技术。
吉利
吉利全域AI技术体系升级至2.0，基于世界行为模型WAM(World Action Model)实现整车各域AI融合。推出超拟人情感智能体Eva，同时发布辅助驾驶品牌“G-ASD(Geely Afari Smart Driving)’
·搭载千里浩瀚H9辅助驾驶方案的极氪9X车型获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照。
旗下出行公司曹操出行(CaocaoInc.)计划到2030年投放10万辆完全定制Robotaxi。目前，曹操出行第二代Robotaxi已开展试点运营。
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