2026年8月10日，佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯（Ron DeSantis）在波尔克县SunTrax测试基地宣布：该州将于今年年底前正式启动eVTOL（电动垂直起降飞行器）的飞行测试。SunTrax将成为美国首个专用的先进空中交通（AAM）试飞场，标志着佛罗里达州在低空经济领域的布局从政策规划进入实操验证阶段。
SunTrax：从自动驾驶到空中交通的跨越
SunTrax测试基地占地775英亩（约313公顷），位于佛罗里达州中部I-4走廊沿线，最初是为测试自动驾驶和车联网技术而建。2025年，佛罗里达州交通部（FDOT）在此建设了两座垂直起降场（Vertiport），使其成为全美首个专用的AAM飞行测试跑道。德桑蒂斯在发布会上表示，eVTOL不需要跑道，可以直接从垂直起降场升空和降落，这种起降方式的灵活性使其在城市环境中的部署潜力远超传统直升机。
德桑蒂斯提及了一个令人印象深刻的场景：在坦帕和奥兰多之间，如果空中出租车能够常态化运营，就可以完全避开I-4公路的拥堵——”我不知道飞行需要多长时间，但不会很长。”作为电动飞行器，eVTOL在飞行过程中比直升机安静得多，这意味着它可以在城市核心区域运行而不会造成噪音干扰。
“我不能保证能带你们去未来或过去，但我认为我们能在不久的将来把你们带上天空。”——德桑蒂斯引用了《回到未来》中的经典台词，为eVTOL的商业化前景定下了乐观基调。
从充电桩到”空中高速公路”：资金重定向
佛罗里达州对低空经济的投入并非口号。就在此前不久，佛罗里达州交通部被曝计划将原本用于扩建电动汽车充电网络的近2亿美元联邦资金，重定向至建设”空中高速公路”网络。这一决策虽然引发了一些争议，但也从侧面反映出该州对AAM技术的高度重视和战略倾斜。
与此同时，坦帕国际机场CEO Michael Stephens透露，坦帕湾地区正在积极规划连接各机场的短途空中出租车航线。例如，从戴维斯岛的Peter O. Knight机场到圣彼得堡的Albert Whitted机场，直线距离短、飞行视野好，有望成为该地区首批eVTOL商业运营的连接点。Waymo也已开始在坦帕进行全无人驾驶出租车测试，佛罗里达州正在从地面到空中构建全方位的未来交通生态系统。
人才储备：与高校联合培养
德桑蒂斯同步宣布，FDOT将与安柏瑞德航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）和波尔克州立学院（Polk State College）合作，为eVTOL测试、维护和运营培养专业人才。安柏瑞德航空大学是全球顶尖的航空航天专业院校，这一合作将为佛罗里达州的AAM产业提供可持续的人才供给。
从产业生态角度看，佛罗里达州的布局具备独特优势：拥有创新友好的政策环境、多所航空航天和工程类高校的研究支撑、SunTrax等专业化测试基础设施，以及Waymo等自动驾驶企业的先期入驻经验。这些要素的组合，使佛罗里达有望成为美国低空经济的”样板间”。
美国低空经济的多点开花
佛罗里达州的eVTOL测试计划并非孤立事件。在联邦层面，FAA的eVTOL集成试点计划（eIPP）已在26个州启动，8家企业参与其中。得克萨斯州预计在2026年9月迎来Joby Aviation的首批eIPP飞行测试。阿肯色州、纽约州、加利福尼亚州等也在积极推进各自的低空经济布局。
美国eVTOL产业的推进速度正在加快。FAA副局长Rocheleau明确表态，监管层希望”确保标准不会过于严格，遏制创新”。这一政策导向与中国、欧洲、印度等地区的低空经济开放形成了全球共振——2026年正在成为全球低空经济从政策框架走向实操落地的关键年份。
结语
佛罗里达州年底启动eVTOL飞行测试，是美国低空经济从”纸上规划”到”实地飞行”的缩影。当SunTrax的垂直起降场上首次有eVTOL升空时，它将不仅是佛罗里达州的一个技术验证节点，更是美国城市空中交通从概念走向现实的标志性时刻。从坦帕湾到奥兰多，从I-4走廊到全美26个州，低空经济的版图正在以超出预期的速度扩展。
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