2026年8月，第二十九届成都国际汽车展览会隆重开幕，华为智能化技术赋能的汽车品牌在本次车展上集中亮相。从智界、享界到尊界，搭载L3级自动驾驶架构的车型密集登场，华为乾崑ADS 5.0全场景无图智驾系统成为车展智驾领域的绝对主角。华为常务董事余承东更是直言：”L3进入倒计时。”
华系车密集申领L3测试牌照
成都车展现场，智界汽车高层向记者透露，智界正在申请国内多个城市的L3级自动驾驶道路测试牌照，包括智界V9等多款车型。此前一日，智界RX开启预订，共光路舱内激光雷达版预售29.98万元起，L3级自动驾驶架构版预售35.98万元起。后者配备38个融合感知传感器，包括896线双光路图像级激光雷达与3颗高精度固态激光雷达等。
鸿蒙智行已成为搭载L3级自动驾驶架构的”集团军”。享界G9全系标配L3级自动驾驶架构，是首款L3级架构设计的豪华硬派SUV，已于上月获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照，上市24小时大定突破5000台。尊界V800、V680也已获批合肥市L3级自动驾驶测试牌照。此外，华为乾崑合作品牌岚图也积极布局L3，其泰山系列车型具备L3级智能辅助驾驶架构能力。
华为乾崑ADS 5.0：全场景无图智驾
华为乾崑ADS 5.0是本届成都车展智驾领域的核心亮点。该系统搭载896线图像级双光路激光雷达，支持全场景无图城市NOA、高速领航、车位到车位全链路智驾，具备L3级软硬件冗余，并针对西南复杂山路、窄路场景做了专门适配。
L3级自动驾驶的核心在于：在特定设计运行域内，系统可执行全部动态驾驶任务，驾驶员允许脱手脱眼，但必须保持接管能力。与L2组合驾驶辅助相比，其事故责任主体由驾驶员转移至车企。这一责任转移意味着车企需要对系统安全性承担更大责任，也倒逼企业在技术上更加谨慎。
法规落地进入倒计时
L3级和L4级自动驾驶强制性国标已于不久前获批发布，拟于2027年7月1日起正式实施。“目前距离实施还剩下不到一年，进入了倒计时阶段，届时大家就可以体验到L3了。”余承东的表态透露出对法规落地的信心。
除了L3的加速推进，车企也在积极布局L4。成都车展开幕当日，中国一汽董事长邱现东在科技大会上表示，中国一汽将明确突破L4自动驾驶技术、新一代智能座舱与车载智能体技术、整车操作系统技术、全固态电池技术等十大重点技术任务。深蓝汽车则计划在2026年实现全场景L3有条件自动驾驶，并于2028年进一步实现全场景L4高度自动驾驶。
高阶智驾加速普惠化
本届成都车展的另一显著趋势是高阶辅助驾驶向主流价位普及。比亚迪王朝网首款D级旗舰轿车”大汉”全系标配天神之眼高阶辅助驾驶，预售价24.99万至29.99万元；小鹏MONA L05搭载全新VLA大模型，定位15万至20万元。随着碳化硅器件、高算力芯片、激光雷达等核心零部件实现本土化量产，单颗激光雷达成本已从万元级压缩至千元甚至百元级，高阶智驾不再是豪华车专属。
从L3牌照的密集申领到强制性国标的即将实施，从华为ADS 5.0的技术突破到高阶智驾的普惠化普及，中国汽车产业在自动驾驶赛道上正从”追赶者”向”引领者”迈进。2027年7月1日，或将载入中国智能汽车发展史册。
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