2026年9月23日至27日，第五届全球数字贸易博览会在杭州大会展中心盛大举行。本届数贸会以”在数贸会遇见AI未来”为主题，低空经济成为数智出行展区最耀眼的明星。多款国产eVTOL（电动垂直起降飞行器）集中亮相，向世界展示了中国在低空经济领域的创新实力与产业雄心。
国产eVTOL百花齐放，技术路线各具特色
走进数贸会数智出行展区，多款吨级eVTOL产品令人目不暇接。与往届不同，今年参展的不再是概念模型，而是已经完成或正在进行试飞验证的真实产品。各家企业在技术路线和场景定位上呈现出明显的差异化竞争格局。
蓝色向量的SKYLA V30是一款6座2.5吨级纯电倾转旋翼eVTOL，定位”隔山隔海”的城际出行场景。该产品采用倾转旋翼构型，既能像直升机一样垂直起降，又能像固定翼飞机那样高效平飞。蓝色向量品牌经理江瑞介绍，SKYLA V30全尺寸技术验证机已于8月底下线，计划年底实现首飞。
亿维特的ET9则采用纯电复合翼构型，五人四座布局，最大航程240公里。该公司创始人任文广强调，亿维特在航空电机领域实现了重大突破，其自主研发的第三代800V高压纯电航空电机可让单个螺旋桨产生650公斤拉力，打破了赛峰、西门子等海外企业的长期垄断。航空电机占据整机成本约三分之一，国产化意义重大。
追梦空天的DF3000″游龙”另辟蹊径，采用混合动力+倾转旋翼的技术路径。其最大设计航程达1000公里，比肩传统直升机，更适合新疆等长距离旅游运输场景。公司相关负责人表示，工程样机已完成混动模式首飞，DF600载货型号的适航申请也已获民航局受理。
值得一提的是，酷飞科技的Urban站姿飞行器开创了全新品类。这款超轻型飞行器让用户可以站立飞行，享受360度无遮挡视野，理论最大飞行高度可达400至500米。目前该产品已获得CE和FCC认证，在手订单以海外为主。
从”能飞”到”安全飞”，行业焦点发生转变
多名业内人士在展会期间表示，过去两年行业重点关注的是航空器能否实现飞行，而当下焦点已转向如何保障其安全可靠飞行，并实现规模化落地应用。这个转变标志着中国eVTOL产业正在从概念驱动期进入规范发展期。
据了解，eVTOL从设计、生产到投入商业运营，必须取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、标准适航证（AC）以及运营合格证（OC）等。目前行业共识是”先载货后载人”，峰飞航空、亿航智能等企业已开展低空物流运输业务。
“eVTOL在交通领域还是一个比较新的物种，行业内暂时还没有形成一套完整的安全评价体系。要想在手机APP中打到’飞的’，需要标准法规、低空基础设施、空中交管系统等多方面协同建设。”——蓝色向量品牌经理江瑞
资本降温与头部集中，行业进入洗牌前夜
亿维特创始人任文广预判，行业内3至5年会有较好的试点示范，5至8年将迎来产业扩张。但短期内，行业热度有所下降，资本趋于理性。据IT桔子统计，2025年国内低空经济赛道融资事件达255起，同比增长71%；而今年行业正从概念驱动转向适航取证进度和规模化落地能力的比拼。
多位受访行业人士认为，接下来可能只有头部企业能够留在牌桌上。缺乏自身造血能力、适航进度缓慢的企业将面临出局风险。数贸会上多家企业签下意向订单，但订单转化还要看后期交付情况。
总体而言，第五届数贸会的eVTOL盛宴不仅展示了中国低空经济的蓬勃活力，也揭示了行业正在经历的深刻变革。从百花齐放的技术探索到规范有序的商业化推进，中国eVTOL产业正在迈向更加成熟的发展阶段。
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