2026年9月27日，鸿蒙智行问界汽车正式宣布，问界新M8将于9月30日开启预售。这款由赛力斯与华为联合设计开发的新车型，全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5与新一代全向立体融合感知系统。这一消息迅速引发市场关注，被视为中国智能驾驶从L2+辅助驾驶向L3级有条件自动驾驶迈进的重要信号。
L3级架构：从辅助到自动驾驶的质变
当前市场上大多数车型的智能驾驶功能仍停留在L2级辅助驾驶水平，即系统可以在特定条件下辅助驾驶员完成转向、加减速等操作，但驾驶员必须随时准备接管车辆。L3级自动驾驶则意味着在特定场景和条件下，系统可以独立完成驾驶任务，驾驶员无需持续监控路况。
问界新M8全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，这一表述值得关注。”面向L3级架构”意味着车辆在硬件层面已经具备了支撑L3级自动驾驶的能力，包括足够的算力冗余、传感器冗余和执行机构冗余。不过，具体L3级功能何时通过OTA推送，还取决于法规的开放进度和软件算法的完善程度。
从硬件配置来看，问界新M8搭载了华为乾崑智驾ADS 5系统。ADS 5相较于前代产品在感知能力、决策算法和场景覆盖上都有显著提升。新一代全向立体融合感知系统的加入，让车辆对周围环境的感知更加全面和精准。
华为智驾ADS 5：车位到车位的全场景覆盖
华为乾崑智驾ADS 5的核心亮点在于”车位到车位”的全场景智能驾驶能力。这意味着车辆可以在出发地停车位自动驶出，经过城市道路、高速公路等各种路况，最终自动驶入目的地停车位，全程无需人工干预。
根据华为官方介绍，ADS 5在以下能力上实现了显著提升：精准识别潮汐车道、可变车道，灵活穿行城市复杂路况；窄道会车、掉头、拥堵加塞、脱困绕行能力大幅提升；冰雪道路等极端天气条件下也能畅行自如。这些能力的提升，让智能驾驶的使用场景从高速公路延伸至城市道路的每一个角落。
问界新M8提供纯电和增程两种动力版本，满足不同用户的需求。增程版本解决了纯电动车的里程焦虑问题，适合长途出行场景；纯电版本则在城市通勤中具备更低的用车成本。
鸿蒙智行生态持续扩容
问界汽车特别强调，其仍然是鸿蒙智行成员之一。鸿蒙智行是华为智选车模式的升级品牌，目前旗下拥有问界、智界、享界等多个品牌。随着问界新M8的加入，鸿蒙智行的产品矩阵进一步丰富，覆盖了从紧凑型SUV到全尺寸SUV的多个细分市场。
鸿蒙智行的核心竞争力在于华为深度参与产品定义、设计、研发和销售的每一个环节。这种模式确保了华为最先进的智能化技术能够第一时间搭载于合作车型上，形成差异化竞争优势。问界新M8搭载ADS 5，正是这一模式优势的体现。
“L3级自动驾驶的落地不仅是技术问题，更是法规、标准和伦理的综合挑战。问界新M8的’面向L3架构’设计，为未来几年法规开放后的功能升级预留了充足空间。”——智能驾驶领域专家
市场竞争加剧，智能驾驶成核心卖点
问界新M8选择在9月底开启预售，意在抢占国庆黄金周的销售窗口。当前25万至40万元价位段的新能源SUV市场竞争异常激烈，理想L系列、蔚来ES6、小鹏G9等强敌环伺。在这样的市场环境下，智能驾驶能力已成为消费者购车决策的核心考量因素之一。
问界新M8凭借华为乾崑智驾ADS 5的背书，在智能化维度上具备较强的竞争力。如果定价策略合理，有望延续问界M7、M9等车型的热销势头，为赛力斯和华为的合作再添佳绩。
行业意义：L3级自动驾驶的探路者
从更宏观的行业视角看，问界新M8全系标配L3级自动驾驶架构，标志着中国智能汽车产业正在加速向更高阶的自动驾驶水平迈进。尽管受法规限制，L3级功能尚未完全开放，但车企在硬件层面的提前布局，为L3级自动驾驶的大规模普及奠定了基础。
随着更多像问界新M8这样的车型进入市场，消费者对智能驾驶的接受度将持续提升，相关法规和标准也将加速完善。L3级自动驾驶的商业化落地，或许已经不远了。
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