外滩大会现场：国产全倾转eVTOL首次揭开面纱
在2026 Inclusion·外滩大会的现场，一架翼展11.8米的银灰色电动垂直起降飞行器吸引了众多观众驻足。这是由西北工业大学95后博士白志亮担任总设计师的鸿鹄eVTOL预生产原型机，也是该机型首次面向公众正式亮相。这台对标民航适航标准调校、朝着量产稳步推进的5座真机，实现了我国全倾转eVTOL领域的关键技术突破。白志亮创立的华羽先翔，是国内首家实现全倾转过渡飞行的eVTOL企业。
硬核参数：5座布局，巡航速度320公里/小时
本次亮相的鸿鹄eVTOL预生产原型机，最大起飞重量2500公斤，采用5座客舱布局，巡航速度可达320公里/小时，续航时间约60分钟。与此前用于原理验证的工程样机截然不同，该机基于数百次试飞数据迭代优化而来，全面对标航空器适航标准与批量交付要求，是产品从试验研发阶段走向量产定型阶段的关键形态。
全倾转旋翼构型是eVTOL技术路线中技术难度最高、但运营效率也最优的方案。起降阶段，机翼上的旋翼像直升机一样垂直朝上提供升力；进入前飞状态后，旋翼倾转90度，转变为固定翼飞机的推进螺旋桨提供前飞推力。这一构型完美结合了直升机垂直起降能力与固定翼飞机高速巡航优势，但倾转过渡环节中的控制律设计、结构可靠性、动力系统匹配都是世界级技术难题。
四年攻坚：啃下全倾转”硬骨头”
国内不少eVTOL企业选择技术迭代更快、研发风险更低的多旋翼或复合翼路线，而白志亮和团队却选择了这条”难而正确”的全倾转旋翼路线。”西工大人骨子里的那股劲，就是啃硬骨头。”白志亮这样解释团队的技术选择。
四年间，团队在飞控系统、倾转机构、电推进三大核心子系统上坚持全栈自研。飞控系统采用3+1余度设计，配备AI视觉感知与定位技术，累计完成超过200次地面与飞行试验，一轮轮迭代控制律、倾转机构和整机气动设计。原型机升空完成垂直悬停后，旋翼缓缓偏转90度，飞行器平稳由垂直起降模式切换为高速前飞状态——这次首飞成为团队研发路上最难忘的高光时刻，也标志着国内首次全倾转构型完整空中转换的成功实现。
少年逐梦：从作业本上的彩色铅笔到载人飞行器
白志亮的飞行梦始于宁夏固原，萌芽于少年时期作业本上用彩色铅笔勾勒的飞机草图。2014年，他考入西北工业大学，从飞行器设计本科，到流体力学硕士，再到航空宇航科学与技术博士，在西工大一待就是十年。在校期间，他泡实验室、做仿真、飞模型，把对飞行器的理解从课本公式一步步变成手上的图纸。他曾斩获法国达索”Aero-Design”创新型民用飞行器设计大赛冠军，也和同学们一起拿下数项国内外飞行器设计大赛一等奖。
2022年，西工大国家大学科技园联合航空学院”智能飞行器综合设计团队”共同组建华羽先翔，白志亮担任董事长兼CEO。创业之初，他只带着两三个同学在实验室开启研发。历经拼搏，团队接连闯过行业公认的三座里程碑：完成我国首架全倾转eVTOL首飞、实现全倾转过渡飞行验证、型号合格证（TC）申请已获受理。白志亮本人也连续两年入选胡润U30中国创业先锋。
“上一代西工大人，在歼-20、运-20、直-20上’为国铸剑’；而我们这一代，将在低空经济这条新赛道上，奋力续写’总师摇篮’的新故事。”——白志亮
结语
从西工大长安校区的实验室，到黄浦江畔的外滩大会展台，从作业本上的彩色铅笔飞机，到即将走向量产的eVTOL，这位年轻的航空人把童年的梦想真正飞回了自己手里。新一代航空人依托自主核心技术，正推动国产载人电动垂直起降飞行器向着大众应用加速迈进。低空经济的未来，正是由这样一群有梦想、敢攻坚的年轻人在托举。
免责声明：本站所有信息均来源于互联网搜集，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。无商业用途，图文内容仅供参考。如侵权请告知即删，转载需注明出处。欢迎各大媒体和自媒体，注册投稿低空经济及空中汽车相关信息。（文/eVTOL中国）