2026年9月3日，混动eVTOL企业追梦空天科技宣布完成数亿元A+轮融资，创下其成立以来最大单笔融资纪录，同时也是国内混动eVTOL领域最大单笔融资。至此，追梦空天科技累计融资金额近8亿元，资本对混动eVTOL赛道的押注力度可见一斑。
融资详情：杭州国资领投，老股东连续加注
本轮融资由杭实集团及下属杭州低空公司领投，萧山创投基金、财通资本、不惑创投、前海方舟、国投泰康等机构跟投。值得关注的是，老股东航投基金连续第四轮跟投，晓池资本连续第三轮超额跟投。老股东的持续加注通常意味着对企业发展进展的认可——在硬科技投资领域，连续多轮跟投是比新投资者进入更有力的信任信号。
从融资节奏来看，追梦空天科技自2022年底完成种子轮融资以来融资密集。2025年2月连续完成Pre-A及Pre-A+轮亿元级融资，时隔四个月又获得近两亿元A轮融资，再到本次数亿元A+轮，融资规模呈阶梯式增长。这一节奏反映出混动eVTOL赛道正处于技术验证和产业化推进的关键窗口期，资本抢筹意愿强烈。
混动路线：差异化技术选择的市场逻辑
与大多数选择纯电动力的eVTOL企业不同，追梦空天科技坚定布局混动eVTOL路线。混动方案通过燃油发电为电动机提供能量，理论上可以获得远超纯电方案的航程和载重能力，更适合城际干线出行和货运场景。
在eVTOL行业，纯电方案和混动方案各有优劣。纯电方案结构简单、噪音低、无排放，但受限于电池能量密度，航程和载重存在天花板。混动方案牺牲了部分环保优势，却换取了更大的航程和载重空间。追梦空天选择混动路线，本质上是对eVTOL应用场景的差异化判断——在其看来，城际出行和货运才是eVTOL最有商业价值的落地场景，而这些场景对航程的要求超出了当前纯电方案的能力边界。
产业化进展：从研发试制向量产交付跨越
据悉，追梦空天科技计划2026年进入整机小批量交付阶段，实现从研发试制向量产交付的跨越。同时，3吨级载人混动倾转eVTOL计划在今年完成首飞。这些里程碑标志着企业正在从技术验证向产品化推进。
本轮融资募集资金将重点用于三个方面：货运机型适航取证攻坚、产品量产能力建设、载人机型工程研制、产业链体系建设。其中适航取证被置于首位，反映出企业对合规化的重视——在新修订《民用航空法》确立适航许可硬性准入门槛的背景下，适航取证已成为eVTOL企业的生存线。
行业视角：混动eVTOL赛道的资本共识正在形成
追梦空天科技的融资规模在eVTOL行业中属于头部水平。近8亿元的累计融资，不仅为企业提供了充足的研发和产业化资金，也向市场传递出资本对混动路线的信心。当前国内eVTOL赛道已有亿航智能、峰飞航空等多家企业在纯电路线上取得进展，但混动赛道仍处于蓝海阶段，竞争格局尚未定型。
从投资方构成来看，杭州国资的领投具有标志性意义。杭实集团及下属杭州低空公司的参与，表明地方政府正在通过国有资本布局低空经济赛道。这不仅为企业提供了资金，更意味着在政策对接、场地资源、产业协同等方面可能获得额外支持。在新一轮低空经济产业布局中，地方政府已从政策制定者升级为直接参与者。
展望未来，追梦空天科技面临的真正考验将从融资能力转向工程能力和合规能力。混动eVTOL的动力系统复杂度高于纯电方案，燃油发动机与电动机的协同控制、热管理系统设计、噪音控制等都是工程挑战。而从研发样机到适航取证再到量产交付，每一步都考验着企业的系统工程能力和资金管理能力。近8亿元的融资提供了弹药，但能否打赢这场持久战，仍需市场检验。
免责声明：本站所有信息均来源于互联网搜集，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。无商业用途，图文内容仅供参考。如侵权请告知即删，转载需注明出处。欢迎各大媒体和自媒体，注册投稿低空经济及空中汽车相关信息。（文/eVTOL中国）