中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）最新数据显示，2026年8月，国内狭义乘用车零售销量前5名连续2个月全部由中国自主品牌占据。比亚迪以23.4万辆稳居榜首，吉利汽车17.1万辆位列第二，奇瑞汽车8.5万辆升至第三，零跑汽车8.49万辆排名第四，长安7.96万辆位列第五。中国自主品牌在国内外两个市场均展现出强劲竞争力。
国内市场：自主品牌份额持续攀升
8月，中国自主品牌零售达108万辆，国内零售份额为69.9%，同比增长4.1个百分点。比亚迪市场份额达到15.2%，持续巩固领跑地位。零跑汽车8月销量同比增长65.9%，是前五阵营中唯一实现同比正增长的车企，展现出新势力的强劲增长势头。
自主品牌插混车型表现亮眼。乘联分会报告指出，以比亚迪、吉利、奇瑞为代表的狭义插混表现持续较强。新能源乘用车月度批发销量突破万辆的厂商达到19家，占新能源乘用车总量93.6%，包括比亚迪、吉利、奇瑞、零跑、小鹏、理想、蔚来等多个中国自主品牌。
2025年起民营企业成为行业主力，2026年汽车厂家格局已经相对稳定，自主品牌地位大幅提升。——乘联分会报告
出口市场：同比增长82%，新能源占比过半
国际市场上，8月中国自主品牌出口达到78万辆，同比增长82%。新能源出口较多的自主品牌有超18万辆的比亚迪、分别近7万辆的吉利和奇瑞。2026年1至8月，中国汽车整车出口715.3万辆，同比增长66.7%，已超过2025年全年709.8万辆的总量，创历史同期新高。
今年以来，中国新能源乘用车出口已连续6个月占比突破50%。8月新能源乘用车出口51.8万辆，同比增长154.7%，占出口总量的58.4%，较同期增长18个百分点。在新加坡，比亚迪连续第二年成为销量第一的汽车品牌；在泰国，中国品牌占据显著市场份额。
全球布局：深耕全球南方市场
乘联分会负责人崔东树分析指出，世界汽车市场体量巨大，中国汽车出口仍有巨大增长空间。与日韩车企重点深耕美国市场的路径不同，中国汽车面向全球布局，覆盖200多个国家和地区，重点深耕全球南方市场。很多国家和地区此前缺乏优质汽车产品供给，中国品牌以突出的性价比和逐步完善的本地化营销体系，在全球南方市场实现快速增长。
全球南方需要的是”好用不贵”的车，这正是中国汽车制造的优势所在。——崔东树
9月车市：新能源渗透率突破70%
乘联分会最新周度数据显示，9月1-13日全国乘用车新能源零售渗透率达70.3%，批发渗透率达74.7%。尽管整体乘用车销量同比下降23%，但新能源市场环比增长16%，展现出强劲韧性。渗透率突破70%意味着新能源车已从”替代品”变为市场主流，中国汽车产业的电动化转型正进入新阶段。
中国品牌包揽销量前五的历史性时刻，标志着中国汽车产业格局的深刻变革。从合资品牌主导到自主品牌崛起，这一转变背后是新能源技术的弯道超车、产品力的全面提升以及全球市场的战略布局。中国汽车制造正在从”大”走向”强”。
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