亿航EH216-S飞越中亚：无人驾驶eVTOL载人飞行首次落地哈萨克斯坦
2026年8月10日，亿航智能宣布其旗舰机型EH216-S在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳完成中亚地区首个无人驾驶eVTOL载人飞行。这一飞行在2026未来运动会期间完成，搭载哈萨克斯坦交通运输部部长等多位嘉宾进行了多次航线飞行。从中国城市到中亚天空，一架无人驾驶飞行器承载的不只是乘客，更是中国低空经济走向全球的关键一步。
“三证齐全”背后的适航底气
EH216-S之所以能在异国他乡完成载人飞行，根本底气来自其全球首个”三证齐全”身份——型号合格证（TC）、适航证（AC）、生产许可证（PC）齐备。三证齐全意味着该机型从设计、生产到单机适航均通过了中国民航体系的完整认证，这在无人驾驶载人eVTOL领域尚属首例。正是这一认证体系为国际市场提供了信任基础，使得哈萨克斯坦愿意开放载人飞行。
适航认证是eVTOL走向商业化的”通行证”，而国际互认则是它飞出国门的”签证”。
从国内试运营到海外订单潮
在国内，亿航已在广州、深圳等地开展商业载人试运营，逐步将eVTOL从演示飞行推向真实场景。而真正让市场振奋的是其海外拓展的加速：2026年初，亿航拿下东南亚一家航空公司200架采购订单，累计订单规模已突破50亿元。这一数字背后，是eVTOL作为新型航空器正在被主流航空公司纳入未来机队规划的现实信号。
支撑订单与价格竞争力的，是亿航高达90%的国产化率。高国产化意味着供应链可控、成本结构透明，据测算其成本较海外竞品低约40%。在eVTOL仍处于高研发投入阶段的市场环境下，40%的成本优势足以改变商业化节奏——它让更低票价、更短回本周期成为可能，也让海外竞争对手的定价空间被显著压缩。
出海三重意义：技术输出、适航互认、国际合作
此次中亚飞行的意义远超单次演示。第一层是技术输出，中国eVTOL首次以成熟产品形态进入中亚航空市场，标志着从”产品进口国”向”技术输出国”的角色转换；第二层是国际适航互认，载人飞行的顺利完成为未来双边或多边适航互认积累了实操案例，这是eVTOL全球商业化的制度前提；第三层是低空经济国际合作，哈萨克斯坦作为”一带一路”重要节点，其开放姿态为中亚乃至更广阔的低空市场打开了想象空间。
结语：天空没有边界，但规则需要共建
亿航在中亚的载人飞行证明了一件事：中国eVTOL已经具备走出国门的产品力与认证力。但真正决定它能飞多远的，不只是技术与价格，更是国际适航规则的共建与互信的积累。当下一个海外订单落地、下一条国际航线开通时，行业应思考的已不再是”能不能飞出去”，而是”如何飞得更稳、更远、更可持续”。低空经济的全球化，才刚刚开始。
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