2026年9月28日，蔚来汽车与吉利控股集团宣布达成广泛的充电和换电合作伙伴关系。吉利将通过旗下易易动力电池换电业务和6.4亿元人民币现金入股蔚来能源，获得30%股权；蔚来则将投资吉利的浩瀚能源充电业务，获得10%股权。这标志着中国电动车补能网络正从品牌孤岛走向共享生态。
合作框架与股权安排
根据蔚来官方公告，此次合作涵盖技术、运营和资本三个层面。吉利控股集团将通过易易动力和现金方式投资蔚来能源，易易动力的商用出行换电业务预计将被整合进蔚来能源体系。在充电领域，蔚来将投资吉利的浩瀚能源充电业务子公司，交易完成后获得10%股权。
对消费者而言，最直接的影响在于：吉利关联品牌的车辆有望使用蔚来能源的换电服务，两家企业的充电基础设施将实现互联互通，换电标准将从品牌专属走向通用兼容。这意味着蔚来换电网络的服务范围将从蔚来车主扩展至更广泛的吉利系车主群体。
网络规模与资源互补
蔚来：换电领域十年深耕
蔚来在充电和换电领域已投入超过200亿元人民币。截至2026年9月27日，蔚来在中国拥有9433座换电和充电站，其中包括4126座换电站和5307座充电站（含30598根充电桩）。蔚来已提供超过2.2亿次充电和换电服务，其中换电服务超过1.25亿次。这一规模使蔚来成为中国乃至全球最大的换电网络运营商。
吉利：充电网络的规模化布局
吉利旗下的浩瀚能源网络拥有2500座充电站和超过12000根充电连接器，覆盖中国232个城市。吉利计划到2027年底建设超过22000座充电站，配备超过100000根充电连接器，其中包括超过15000座智能充电站。吉利的加入将为蔚来能源的充电网络带来显著增量。
两家企业的网络互补性十分明显：蔚来在换电领域建立了无可争议的领先优势，而吉利在充电网络的规模化扩张方面具有强劲势头。通过股权交叉持有和业务整合，双方形成了一个覆盖换电和充电双重补能模式的超级网络。
换电标准统一化的里程碑意义
此次合作最深远的影响在于换电标准的统一化。双方将共同开发面向消费级车型的统一换电技术和标准，吉利控股集团计划开发支持换电的消费级车型，由蔚来能源提供换电服务。这意味着换电将从蔚来一家的”独角戏”变成多品牌共享的”合唱团”。
换电模式在中国具有特殊意义。与北美市场以直流快充和特斯拉超级充电网络为主流不同，中国城市人口密度高、公寓居住比例高、网约车使用频繁、政府对标准化基础设施的推动力度更大，这些因素共同使换电在中国成为可行的补能替代方案。蔚来的换电模式让兼容车辆可以在几分钟内用满电池替换空电池，省去充电等待时间，对于高里程用户、缺乏可靠家庭充电条件的车主和商业车队而言尤为实用。
行业竞争格局的重塑
蔚来与吉利的合作将重塑中国电动车补能市场的竞争格局。目前，宁德时代也在推进”巧克力换电”网络，已建成2520座换电站覆盖200城，目标是打造多品牌、多车型共享的换电骨干网。如果蔚来的换电标准与吉利系车型实现兼容，再加上宁德时代的独立换电网络，中国可能形成两条并行的换电标准路线。
对海外市场的启示
这笔交易向全球汽车行业展示了中国电动车市场基础设施发展的一种独特路径。西方车企仍在通过充电联盟、超级充电网络接入、经销商安装家用充电桩和公共网络合作等方式解决补能问题，而中国企业正在用更具垂直整合特征的方式应对这一挑战——共享充电与换电并行，以直接股权纽带绑定。
最大的问题在于，这种模式能否成为全球模板，还是仅适用于中国市场。如果吉利成功推出消费级换电车型并获得市场认可，同时蔚来能源能够在服务多品牌的同时保持运营可靠性，换电模式可能从”蔚来的特色”转变为其他车企不得不认真对待的基础设施选项。
结语
蔚来与吉利的充电换电合作是中国电动车产业从单打独斗走向资源协同的标志性事件。吉利获30%蔚来能源股权、蔚来获10%浩瀚能源股权的交叉持股安排，将两家头部车企的利益深度绑定在共享能源生态中。随着换电标准从品牌专属走向多品牌通用，中国换电赛道正迎来从规模扩张到标准整合的拐点。对于关注中国新能源汽车产业的投资者和从业者而言，蔚来能源能否成为多品牌共享的”能源底座”，将是未来两年值得持续跟踪的核心叙事线。
免责声明：本站所有信息均来源于互联网搜集，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。无商业用途，图文内容仅供参考。如侵权请告知即删，转载需注明出处。欢迎各大媒体和自媒体，注册投稿低空经济及空中汽车相关信息。（文/eVTOL中国）