香港低空经济迎来里程碑时刻
2026年8月28日，香港数码港海滨区，一架银白色的亿航EH216-S无人驾驶电动垂直起降航空器平稳升空，按照预设航线顺利完成垂直起降、低空巡航及悬停机动等一系列飞行动作。这是香港特区政府自8月中旬启动低空经济”监管沙盒X”试点项目以来的首次公开飞行展示，标志着粤港澳大湾区低空立体交通网络建设与常态化运行验证迈入了全新的里程碑。
此次飞行由亿航智能联合香港交通运营商冠忠巴士集团以及香港数码港科技中心共同组织。值得一提的是，飞行器上搭载了一名机器人乘客，全程自主完成飞行任务，充分展示了无人驾驶eVTOL在高密度城市环境中的运行能力与安全可靠性。8月28日至30日期间，EH216-S在数码港持续开展多场次公开飞行，全面检验无人驾驶eVTOL在常态化、高频次运行场景下的系统可靠性与安全保障能力。
“监管沙盒X”：香港低空经济的制度创新
“监管沙盒X”项目是香港特区政府推动低空经济发展的核心制度创新。该项目为eVTOL等新型航空器提供了一个受控的测试环境，允许企业在特定空域和场景内开展飞行测试和运营验证，同时为监管机构积累数据、完善法规提供实践基础。这种”在发展中规范、在规范中发展”的思路，既为创新留足了空间，又确保了安全底线。
香港特区政府财政司副司长、发展低空经济工作组组长黄伟纶和运输及物流局局长陈美宝到场见证了首航。黄伟纶表示，这是香港低空经济发展的一个重要里程碑。他透露，政府正研究为非传统航空器制定专属法例，构建灵活、具前瞻性、安全性的体系，期望2027年提交立法会审议。陈美宝则指出，香港具备与国际全面接轨的普通法系与民航监管标准，eVTOL在香港成功试飞，能为这类航空器提供”看得见、信得过”的认证。
EH216-S：为高密度城市量身打造的”空中的士”
EH216-S是亿航智能自主研发的纯电动多旋翼eVTOL，最大起飞重量约650公斤，最高飞行速度130公里/小时，航程可达30公里。飞行器采用”小巨蛋”外形设计，机体以银白色为主色，舱门打开时如海鸥展翅。内设两个座位，直径仅6米，特别适合香港这类土地资源稀缺、建筑密度高的城市环境。
在安全设计上，EH216-S配备了16支螺旋桨、12组电池和三套飞行系统，任何主要部件故障都不影响安全飞行，这种多重冗余设计是其能够获得适航认证的核心技术保障。全自主驾驶模式则使飞行全程可控、可监管，大幅降低了运营对飞行员的依赖，也为规模化运营奠定了基础。
冠忠巴士集团此前已宣布计划以超过7000万港元的价格购买30架EH216-S飞行器，拟在香港用于客运及货运服务。这一采购规模在亚洲城市空中交通市场中处于领先位置。
粤港澳大湾区低空一体化加速推进
亿航EH216-S在香港的首飞，不仅仅是一家企业的产品演示，更是粤港澳大湾区低空经济一体化发展的重要信号。在此之前，EH216-S已在广州、合肥等内地城市试行商业航线，被誉为”空中的士”。随着香港”监管沙盒X”项目的推进，粤港澳三地在低空交通领域的规则衔接、空域协同和运营互通有望逐步实现。
从更宏观的视角看，香港作为国际金融和航运中心，其低空经济的发展具有独特的示范效应。一方面，香港与国际标准接轨的监管体系能够为eVTOL的国际化运营提供试验场；另一方面，香港与粤港澳大湾区内地城市的紧密联系，使得跨境低空交通成为最具想象力的应用场景之一。当深圳、广州、香港、澳门等核心城市之间的空中通勤成为现实，大湾区的”一小时生活圈”将从地面延伸至空中，区域一体化的深度和广度都将迈上新台阶。
结语
亿航EH216-S在香港的公开首飞，是中国低空经济发展进程中的又一标志性事件。从内地到港澳，从试点到常态化运营，eVTOL产业正在以超出预期的速度向前推进。当技术验证、制度创新和市场需求三者形成合力，低空经济从概念走向现实的步伐将越来越快。而粤港澳大湾区，有望成为这场低空革命的最佳试验场和最先受益者。
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