英国eVTOL制造商Vertical Aerospace近期在2026年Lytham Partners秋季投资者大会上披露了其旗舰机型Valo的最新进展。首席工程师David King向投资者展示了该机的 public flight demonstrations、适航认证路径以及超过1500架的conditional preorders，为市场勾勒出一幅清晰的商业化蓝图。
从F1赛道到低空经济
Vertical Aerospace成立于2016年，由企业家Stephen Fitzpatrick从一级方程式赛车（Formula 1）领域跨界创办。据King介绍，Fitzpatrick在巴西圣保罗遭遇严重交通拥堵后，结合锂离子电池和电驱动技术的进步，萌生了开发电动垂直起降飞行器的想法。经过近十年的发展，Vertical已成为欧洲eVTOL赛道的重要参与者，并于纽约证券交易所上市。
“我们正在开发的是垂直起降飞行的未来，”King在演讲中强调，公司的核心目标是在拥堵的城市区域实现人员和货物的高效运输。
Valo：多功能平台设计理念
Valo是Vertical Aerospace的旗舰产品，其设计突出灵活性和扩展性。该机基准配置可容纳4名乘客，但驾驶舱空间设计预留了扩展潜力——随着电池技术进步，未来有望增加至5-6人。驾驶舱可容纳2人，但飞机设计为单飞行员认证操作。
行李舱可装载12个标准行李箱，同时也可根据任务需求进行改装。拆除隔板后可扩展为更长的客舱，用于空中医疗救援任务；部分空间还可容纳涡轮发电机，改装为混合动力版本。King表示，全电动型和混合动力型之间约有90%的零部件通用性，这种模块化设计大幅降低了研发和制造成本。
惊艳范堡罗航展的静音飞行
2026年7月，Vertical在范堡罗国际航展完成了为期五天的公开飞行演示，这是eVTOL飞机首次在大型国际航展上进行全剖面飞行展示。Valo完成了垂直起降、转入巡航、巡航机动以及返回直升机模式的完整任务剖面。
King特别提到，飞机在巡航飞行时的静音表现令人印象深刻——现场观众可以看到飞机，但几乎听不到噪音。Valo采用四旋翼倾转旋翼设计，巡航时依靠机翼产生升力，这一特性有效解决了传统直升机在城市区域运行时面临的噪音限制问题，为eVTOL融入城市环境提供了关键优势。
适航认证：瞄准十亿分之一安全标准
Vertical正在与英国民航局（CAA）推进适航认证，并计划通过EASA和FAA的并行验证。King强调，Valo的设计标准对标民航客机——即十亿分之一的故障率预期。达到这一标准不仅意味着更高的安全性，也有助于获得更广泛的国际认可。
公司已获得CAA的设计组织批准（Design Organization Approval），并在CAA监督下开展部分认证活动。全尺寸原型机自2024年7月以来持续飞行测试，为认证积累了大量数据。
商业模式：卖飞机不如卖”后市场”？
Vertical已积累超过1500架conditional preorders，并计划重新开放订单簿。除了商业客运，公司还在与防务客户就增程混合动力型号进行高级别磋商，目标市场涵盖英国、美国和欧洲。
值得注意的是，King透露了一个颇具前瞻性的商业判断：电池更换和售后市场活动未来可能产生超过飞机销售本身的收入。同时，公司在范堡罗航展期间宣布的ECLiPSE项目——由英国政府资助开发专有高功率快充系统——不仅可用于飞机，也可应用于电动地面车辆，显示出Vertical在能源服务领域的布局野心。
供应链：Tier 1航空供应商保驾护航
Vertical采用资本高效的OEM模式，负责飞机设计和认证，同时依赖一级航空供应商提供关键系统和部件。Honeywell Aerospace将提供飞行控制计算机，而电池系统和螺旋桨设计由Vertical自主掌控，螺旋桨部件由供应商按公司规格制造。
这种模式在保证核心技术自主可控的同时，有效分散了研发和供应链风险，对于资金密集型的eVTOL行业而言，是一种务实的选择。
免责声明：本站所有信息均来源于互联网搜集，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。无商业用途，图文内容仅供参考。如侵权请告知即删，转载需注明出处。欢迎各大媒体和自媒体，注册投稿低空经济及空中汽车相关信息。（文/eVTOL中国）