2026年8月11日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布最新数据：7月新能源乘用车批发销量达到144.6万辆，同比增长21.3%，新能源乘用车渗透率持续突破新高。同日，比亚迪2027款海豹06正式上市，起售价打入10万元以内，再次搅动新能源家轿市场格局。
销量数据：新能源渗透率突破65%
乘联分会数据显示，7月新能源车厂商批发渗透率为64.2%，较去年7月提升11个百分点。更值得关注的是零售端渗透率——7月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达到65.1%，较去年同期增长11.6个百分点。这意味着每卖出100辆乘用车，就有65辆是新能源车。
乘联分会秘书长崔东树分析认为，7月国际油价震荡上行大幅抬升了燃油车的用车和养车成本，传统燃油车需求持续走弱，成为新能源车逆势走强的核心外部利好。同时，供给端新国标合规产品集中迭代上市，行业正从价格内卷全面转向价值竞争。
出口引擎：新能源车出海持续加速
7月乘用车出口（含整车与CKD）91.8万辆，同比增长87.8%，占乘用车厂商销量41%。其中新能源乘用车出口54.0万辆，同比增长147.8%，占乘用车出口58.8%，较去年同期增长14个百分点。
出口持续发挥托底作用，有效稳住车企批发与产能，缓解国内零售压力。中国制造的新能源汽车品牌产品正越来越多地走出国门。
从海外体系建设上看，部分自主品牌的CKD出口占比较高：长城汽车CKD出口占比44.7%，上汽通用五菱占比37.2%，领途汽车占比40.0%。其中狭义插混占新能源出口的35.9%，增程占4.6%，自主狭义插混出口在发展中国家增长迅猛。
比亚迪海豹06：技术平权的最新样本
就在销量数据发布的同一天，比亚迪海洋网B级满配家轿——2027款海豹06正式上市。新车提供纯电和插电混动双动力版本共12个款型，纯电版价格10.99万至15.59万元，插电混动版价格9.99万至14.19万元。
纯电版：闪充平台与第二代刀片电池
纯电版搭载原生闪充平台和第二代刀片电池，CLTC续航最高630公里，百公里平均能耗低至10.7千瓦时。电机最大功率240千瓦，零百加速5.9秒。充电效率方面，实现了”5分好，9分饱，零下30度只多3分钟”的极速补能。
混动版：第五代DM技术
插电混动版搭载第五代DM技术，配备34度大电池，CLTC纯电续航最高320公里，NEDC百公里亏电油耗低至2.59升，满油满电综合续航最高达2370公里。
安全与智能化：高端配置下放
2027款海豹06采用内骨骼式CTB安全架构，高强度钢板占比达75.4%，最高配备7个安全气囊。纯电版第二代刀片电池以远超新国标的标准通过”边闪充边针刺试验”等极限测试。全系标配高速爆胎稳行控制系统，支持最高140公里时速爆胎后不失稳。
智能化方面，配备天神之眼B辅助驾驶激光版，承诺行业仅有的智能泊车、城市领航智驾双兜底。智能座舱集成满血版DeepSeek，支持语音交互。这些配置在10万元级家轿中的出现，体现了比亚迪”技术平权”策略——通过全栈自研体系打破前沿技术与低价格之间的壁垒。
行业趋势：从价格战到价值竞争
7月新能源乘用车月度批发销量突破万辆的厂商达到20家，比亚迪以纯电动与插混双驱动夯实领先地位，吉利、奇瑞等企业的狭义插混表现依然强劲。自主车企在新能源路线上”多线并举”策略的实施，使市场基本盘持续扩大。
海豹06两年多累计用户数已达60万，这一数字在中国汽车市场不超过5个车型能实现。比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在发布会上调侃”友商是不是要开会了”，正是对当前竞争格局的自信表达。
展望后市，崔东树表示8月车市处于底部蓄力修复阶段。随着各项稳消费政策逐步落地，叠加基数逐步改善，乘用车市场降幅将稳步收窄，行业进入”价值驱动、结构优化”的发展阶段，为传统”金九银十”行情铺路蓄力。
深度观察：新能源车市的结构性变化
7月销量数据和海豹06的上市，共同折射出中国新能源汽车市场的三个结构性变化。
第一，渗透率迈过临界点。65%的零售渗透率意味着新能源车已经从”替代品”变成”主流选择”，燃油车的市场份额正在加速收缩。
第二，竞争维度升级。当价格不再是唯一竞争要素，技术配置、智能化体验、品牌服务成为新的差异化焦点。海豹06将激光雷达、闪充、CTB架构等配置下放到10万元级别，正是这一趋势的缩影。
第三，出口结构优化。新能源车出口增速远超整体出口增速，CKD模式占比提升意味着中国车企正在从”产品出海”走向”产业出海”，在海外建立更深层次的产业布局。
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