2025年9月12日，美国政府通过《联邦公报》正式发布了电动垂直起降飞行器整合试点计划（eIPP）的详细信息。这项源于特朗普总统6月签署的《释放美国无人机优势》行政命令的联邦倡议，旨在加速eVTOL飞行器在美国城市的引入。Archer Aviation和Joby Aviation作为首批确认参与的制造商，为该计划注入了即时可信度。
计划框架：至少五个试点项目
根据公开信息，美国交通部和联邦航空管理局（FAA）将监督至少五个试点项目，将飞行器开发商与航空公司、市政当局和州政府配对，在真实环境中测试先进空中交通运营。这一机制允许在FAA完成全面型号认证之前进行有限运营，为监管机构和行业合作伙伴提供安全、性能和公众接受度方面的数据。
Archer计划在项目中使用其Midnight飞行器，与航空合作伙伴和市政府合作。首席执行官Adam Goldstein称这一倡议是”我们行业和国家的里程碑时刻”，声称早期飞行将展示空中出租车可以”安全且安静地”运营。
“我们从一开始就看到电动空中出租车可以重新定义乘客在城市周围出行的方式。”——美联航执行副总裁兼首席财务官Mike Leskinen
行业龙头：Archer与Joby的技术积累
Joby Aviation在飞行测试方面已累计超过4万英里，并在加利福尼亚州和俄亥俄州扩建了制造设施。首席政策官Greg Bowles表示，公司花费了”超过15年时间构建定义先进空中交通的飞行器技术和运营能力”，已准备好通过参与州和城市的早期运营”为社区提供服务”。
美联航在2021年投资了Archer，对这一计划表示欢迎。美联航高管认为，电动空中出租车可以重新定义乘客在城市周围出行的方式，新计划将这一愿景拉近了现实。
美国eVTOL监管的务实转向
eIPP计划的推出标志着美国在eVTOL监管方面采取了更加务实的策略。通过试点项目先行、数据驱动监管的模式，美国希望在与中国、欧洲的eVTOL产业竞争中保持领先。这一模式允许在全面认证完成前积累实际运营经验，有助于加速监管标准的制定。
值得注意的是，FAA于9月10日还在德克萨斯州启动了先进空中交通整合试点计划的首批示范飞行，由德州交通部、Joby Aviation和BETA Technologies共同参与，在佩罗 Field沃斯堡联盟机场进行为期一周的飞行活动。
全球竞争视角
从全球视角看，中美两国在eVTOL产业上正展开全方位竞争。中国以沃飞长空、小鹏汇天、峰飞航空等企业为代表，在适航认证和商业化布局上快速推进；美国则通过eIPP计划整合政府、企业和地方政府资源，推动实际运营测试。
尽管基础设施、成本和市场需求等问题仍待解决，但Archer和Joby的参与为白宫计划赋予了即时影响力。这两家行业领先制造商的加入，将提供eVTOL能否在未来几年从概念走向实际服务的最清晰测试。全球eVTOL产业的商业化竞速，正进入白热化阶段。
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